“PIM是以實物資產為單元構建的虛擬港口三維空間，它串聯(lián)設備運維、工程建設、生產指揮等各個領域信息，無論是百萬噸糧食筒倉、千萬方原油罐區(qū)，還是一個個標識、一根根管線，在PIM平臺上都一目了然。”山東港口青島港企業(yè)管理部部長王濤在近日接受采訪時告訴科技日報記者。

王濤提到的PIM，即為山東港口青島港構建的全球首個港口信息模型。港口工程項目前期規(guī)劃、后期審計都會用到現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)，過去需要工作人員拿著尺子、扛著設備進行實地丈量。但現(xiàn)在，只需打開PIM平臺，不到1分鐘就能完成精確測量。

PIM平臺的研發(fā)應用，是青島港以數(shù)字化技術賦能世界一流智慧港口建設的關鍵舉措之一。近年來，青島港聚力數(shù)字化轉型，不斷提高港口生產作業(yè)及管理自動化、智能化水平，“領航”智慧港口建設。

加“數(shù)”前行，培育新質生產力

記者近日在青島港采訪時了解到，PIM平臺已在港口試運行，這不僅填補了港口行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息模型的空白，還探索出一種成本更低、效率更高、適用性更廣的港口數(shù)字孿生技術方案。

“新質生產力的培育離不開數(shù)據(jù)要素的有效賦能。PIM聚合資產管理、實物空間、工程建設等各類數(shù)據(jù)，基于強大的信息整合和仿真模擬能力，打造港口決策、運維、建設等諸多管理應用場景，以數(shù)字化手段變革港口企業(yè)管理模式。”王濤說。

數(shù)字化技術的加持，不僅讓港口建設管理更加科學，協(xié)同服務也更高效。

前不久，一批發(fā)往美國的貨物由日照港運抵青島港進行轉運。以往這批貨物需要在日照、青島分別進行報關、轉關申報，如今，進出口企業(yè)只需通過電腦一次申報，便能“一站式”完成通關手續(xù)，省時省力。

讓轉運效率更高的，是青島港推出的云港通2.0港口供應鏈綜合服務平臺（以下簡稱“云港通2.0”）。通過與海關轉運監(jiān)管系統(tǒng)進行信息交互，云港通2.0上線智能轉運新模式，讓貨物在啟運港“一次查驗、一次通關、一次放行”。

“借助云港通2.0，我們可以通過電子數(shù)據(jù)交換、應用程序接口等方式，實現(xiàn)港口與海關、船公司、船代、場站之間的數(shù)據(jù)對接與業(yè)務線上辦理，達到業(yè)務協(xié)同與信息共享的目的。”青島港云港通專班產品經(jīng)理馬昕介紹，云港通2.0集成口岸智慧查驗、智能追蹤等多種查詢及業(yè)務辦理功能，能提供實時、便捷、高效的一站式口岸綜合服務，目前集裝箱單證電子化率已達94%，貨物查驗效率提升35%。

以智提質，推動港口能級躍升

黃海之濱，膠州灣畔，岸線綿延。在青島港自動化碼頭，汽笛聲陣陣，遠洋巨輪列隊入港，橋吊作業(yè)有條不紊。

如此高效運轉的場景，得益于智能化改造。青島港自2013年開啟自動化碼頭建設以來，先后建成了全球領先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭（一期），首個“氫+5G”自動化碼頭（二期），全國產全自主自動化碼頭（三期）。

“青島港自動化碼頭（三期）從‘大腦’到‘骨骼’全部實現(xiàn)了中國研發(fā)、中國‘智’造。”青島港自動化碼頭總經(jīng)理助理修方強說，項目組以實際需求為導向，將30余家民族企業(yè)的優(yōu)秀成果與碼頭建設生產緊密集成，依靠自主創(chuàng)新，在人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等方面多點突破。

科技創(chuàng)新突破，為新質生產力注入強勁動能。在A-TOS智能管控系統(tǒng)、自動化軌道吊高效直流供電系統(tǒng)等技術裝備加持下，青島港自動化碼頭綜合服務效率提升6%，橋吊平均單機作業(yè)效率達到60.2自然箱/小時，先后十次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。

“三期碼頭投產運營后，青島港自動化碼頭實際通過能力已達到650萬標準箱以上，最高能達到700萬標準箱，是目前世界上通過能力最大的自動化碼頭。”山東省港口集團首席科學家、“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人張連鋼表示。

來源：科技日報

免責聲明：本網(wǎng)站部分文章、圖片等信息來源于網(wǎng)絡，版權歸原作者平臺所有，僅用于學術分享，如不慎侵犯了你的權益，請聯(lián)系我們，我們將做刪除處理！